时速650公里、4个备选计划发布！广深港或有磁悬浮线期“花城院士讲坛”在广州举行。本期讲坛以“增强城市基础设施耐性助力城市高水平开展”为主题，约请数十位城市交通基础设施相关范畴院士、大师、学者聚首花城，一起讨论构建城市基础设施开展新生态，助力城市高水平质量的开展。讲坛现场，中国工程院院士陈湘生介绍了粤港澳大湾区磁悬浮交通的考虑和研讨，现在存在四个研讨计划。
中国工程院院士、俄罗斯工程院外籍院士、北京交通大学双聘院士、深圳大学土木与交通工程学院院长陈湘生宣布了《内地城市轨道开展现状与方向——兼述粤港澳大湾区轨道交通一体化》的共享，其间他对粤港澳大湾区磁悬浮交通提出了考虑。
广深港主轴坐落大湾区经济最为兴旺、单位人口集合度最高的常识密集型工业走廊内，2017年客流密度为10963万人，已趋于饱满。2035年广深港主轴客流密度将到达2.6亿人，才能缺口约4000万人。“因而，需新增1条高速项目来满意广深港交通需求，此外的8个城市主城区中心间客流联络也需求高速通道来处理开展不平衡不充分问题。”陈湘生表明。
可否完成广深港澳半小时真实同城化，其他城市中心间完成40分钟同城化？陈湘生介绍，广深港磁悬浮有多个线路计划，线个备选计划：计划一为东线经香蜜湖计划，即广州东站—东莞莞城—深圳香蜜湖；计划二为东线经前海计划，即广州东站—东莞虎门—深圳前海；计划三为西线经珠江新城计划，即珠江新城—广州南沙—深圳前海；计划四为西线经广州站计划，即广州站—广州南沙—深圳前海。
记者了解到，早在2021年就有论文观念提出广深港高速磁悬浮铁路规划时速高达600公里，规划了4个计划，以珠江为界，分为东线计划和西线计划，广州的站点选址主要有广州东站、珠江新城站、广州站、南沙站。
2021年2月，在广州市推动全球重要交通枢纽建造状况发布会上，广州市规划和自然资源局发布的规划图显现，广深磁悬浮起点从天河区的广州东站引出，向南进入南沙区，在广深港高铁庆盛站以南建立南沙站。从南沙站出来后，线路折向珠江口龙穴岛，一路向东进入深圳宝安和前海。通过前海后，线路持续向南，大致为与深圳湾通道平行的方向和方位，终究以香港西九龙为线路结尾。