（下称《规划》）开端公示，本轮《规划》为广州构建了高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨迹交通系统，总规模到达53条，2029公里，与上一轮规划比照，新增30条、1004公里线路
这份规划尽管曝光很多年，但一直没正式公示过，总算在2022年8月公示了。
历经20多年开展，广州城市轨迹交通取得了杰出成果，已建成注册16条（段）、621公里（不含广佛线公里），路程居全国第三，完成了戋戋通地铁，拉开了城市空间格式，促进了广佛同城化开展。轨迹占公交出行份额达60.1%，渐渐的变成为市民出行的首选。
《规划》以习新时代中国特色社会主义思想为辅导，全面遵循党的十九大精力，结实建立新开展理念，依照粤港澳大湾区开展规划大纲要求，坚持以公民为中心，以世界视界，高标准建造轨迹上的广州，引领城市向更高质量开展，完成“3060”时空方针、“6080”客运方针：即中心城区至南沙副中心、外围城区中心30分钟直达；广州与湾区各城市中心60分钟直达，其间至佛山、东莞30分钟可达；市域公共交通占机动化出行份额60%，轨迹占公共交通出行份额80%。其间，中心城区公共交通占机动化出行份额70%，轨迹占公共交通出行份额80%。
规划提出，构建粤港澳大湾区“纽带同享、网络互联、中心直达”的一体化轨迹系统，强化广州作为湾区中心引擎的辐射带动效果。构筑中心城区至南沙副中心、外围城区的高标准轨迹网络，支撑城市空间新格式。打造南沙副中心轨迹独立网络，建立其他外围城区轨迹骨架，支撑外围区域城市开展。加密中心城区大客流走廊的掩盖，处理现有线路客流瓶颈问题，进步轨迹服务质量。加强国铁、城际、地铁等多网交融，构成“外通内连、换乘高效、服务一体”的轨迹交通归纳运输网络。
《规划》构成高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨迹交通系统，总规模到达53条，2029公里，与上一轮规划比照，新增30条、1004公里线路。
普速地铁：加密中心城区线网，打造南沙副中心相对独立的网络，建立外围城区轨迹骨架，引进佛山、东莞等周边城市联接轨迹线公里。
规划施行后，广州轨迹交通线网规划路程坐落全球前列。国内方面，广州百万人口具有 城市轨迹路程101公里（北京109公里、上海88公里、深圳77公里），仅次于北京；从全球来看，广州百万人口具有轨迹交通（含城际铁路、郊区铁路、城市轨迹）路程125公里（东京100公里、纽约127公里、伦敦151公里），到达世界领先水平，稳固进步广州世界归纳交通纽带能级。
客流掩盖方面，中心城区站点800米人口、工作岗位掩盖率超越80%，全市轨迹交通占公共交通出行份额到达80%，满意公民对夸姣生活的神往。
其间，南沙副中心百万人口具有城市轨迹路程达116公里，站点800米人口、工作岗位掩盖率超越50%，将助力《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面协作总体方案》落地施行，支撑南沙安身湾区、协同港澳、面向世界严重战略性渠道的新定位，尽力将宏伟蓝图变成夸姣实际。
一是构建以广州为中心的粤港澳大湾区60分钟交通圈，支撑“双区建造、双城联动”。加强广州与湾区城市地铁对接，完成广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市中心直达。构成对外轨迹联接通道28条，其间广佛联接通道18条，穗莞联接通道6条，广州至深圳、清远、中山、惠州等区域联接通道各1条。协同高铁、城际，完成广州与湾区各城市中心60分钟直达，其间至佛山、东莞30分钟可达。
二是构筑市域高速地铁，拉近南沙副中心、外围城区与中心城区间的时空间隔，支撑“1+1+5”空间格式。规划南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线，推进南沙副中心、常识城、增城、从化、花都、空港、番禺等区域30分钟快速直达市中心。
三是打造南沙副中心独立轨迹交通网络，快速联动深港、珠澳，支撑南沙与港澳全面协作。一方面规划地铁二十二号线延伸至东莞、深圳，十八号线与南中珠城际贯穿运营，构建南沙与前海、横琴两个协作区之间的快速交通通道，逐步增强南沙与深港、珠澳的快速联络，稳固进步南沙区位优势，引领南沙开展。另一方面在南沙区内规划布局近300公里的独立轨迹交通网络，直接掩盖50%以上的人口和工作岗位，疏通区内各工业组团间联络，为南沙副中心的开展供给“最强”交通支撑。
四是加密中心城区轨迹掩盖，打造优质生活圈，改进居民出行体会。规划地铁二十四、二十五、二十六等线路掩盖大客流走廊，完善以轨迹交通为主体的公共交通系统，缓解中心城区路途交互与通行压力及地铁三、五号线等线路客流拥堵的问题，进步轨迹交通服务质量。
五是推进高速地铁与城际轨迹彼此连通，强化纽带联接，促进多网交融。保证归纳纽带至少2条以上轨迹线%以上城际站有城市轨迹联接，构成国铁/城际、高速/快速地铁、普速地铁3个“1000公里”，支撑打造归纳立体交通网。